曲轴轴瓦怎么配-曲轴瓦及曲轴安装流程

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发动机上最重要的轴瓦是在曲轴上。曲轴上，有支撑曲轴运转的曲轴轴颈，和连接连杆的连杆轴径。这些轴颈上都配有轴瓦。运转的轴，和固定的瓦，相互摩擦，必须供给足够的润滑油。令轴与瓦分开，摩擦的只是两者之间的油膜。

发动机主轴瓦就是曲轴主轴颈上的滑动轴承，其作用是减小轴颈的摩擦阻力及减小轴颈的磨损，安装在机体的主轴承座上，止推瓦应该是止推片，安装在主轴承座的内侧，是承受曲轴的旋转时轴向窜动的推力，并具有减磨作用。

（图片来源网络，侵删）

大小瓦（轴瓦）在发动机里起冷却轴承、保证液态润滑的作用。滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。

缸体的下面来，汽车的大小瓦其实就是轴瓦，分曲轴瓦和连杆瓦，由高硬度耐磨钢制成，分上下两块，贴和在曲轴与缸体，连杆与曲轴的连接部位。

在连杆小头与活塞销之间。轴瓦的作用主要是用于连杆或者曲轴在高速运转的时候起到摩擦保护作用。在发动机使用过程中，时有烧瓦抱轴事故发生，多是由于轴瓦装配不当造成的。

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在连杆小头与活塞销之间，在配气凸轮轴上，在摇臂轴上..都有轴瓦。

连杆轴瓦装在连杆大端孔内。它是一种滑动轴承，由两个半圆形的瓦片组成，通常称为轴瓦。现代发动机大都***用薄壁轴瓦。薄壁轴瓦是在钢制的瓦背上浇铸一层减磨合金（0.3～0.8mm）。

汽车轴瓦也叫瓦和滑动轴承，主要安装在发动机的连杆轴承盖和曲轴轴承盖上，其中连杆轴承盖上的轴瓦叫小瓦，曲轴轴承盖上的轴瓦叫大瓦。轴瓦的检查主要是检查轴承的径向间隙。汽车轴瓦间隙分析轴瓦起到支撑和传递轴与座孔之间运动的作用。

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在冬季，车主要根据当地温度选用不同黏度级别的机油。北方的冬季，车主应选用5W/30或0W/30的机油。如黏度过大，机油容易凝固，机油流动性差，发动机启动时易造成轴瓦的干磨擦，导致烧瓦、抱轴。

轴瓦（bearing shell）是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成。

合瓦，需要分大瓦和小瓦，大瓦是大瓦盖和曲轴中间所用到的瓦，大瓦合的好与坏直接影响到整个曲轴运转是否在一条线上，小瓦是合瓦的标准更加精确，会影响汽车发动机的功率大小。

大瓦：将大瓦底瓦安放在清洗干净的机体上主轴瓦位置，注意瓦背不沾油，放上曲轴，轻轻转动几圈，抬开曲轴看底瓦是否都有接触印，若都有印就可盖上瓦盖，若印不是都有则要修刮底瓦或调换一位置。

1、连杆瓦的缺口方向，其实就是朝油泵的方向，主要是对发动机连杆起到润滑的功效。至于连杆瓦的安装正反方向，想知道答案的话就继续往下看吧。

2、连杆瓦装配时上下的记号不能对错，瓦口的方向不能对反，螺丝需达到相应扭力。连杆的瓦口从正面看在左边，这与曲轴旋转方向和油道位置设置有关。连杆瓦缺口朝油泵方向，活塞箭头方向和连杆有字的方向朝向正时齿轮。

3、主轴瓦上瓦片（在机体上）上有油槽和油孔，下瓦片（在轴承盖上）没有油孔和油槽。主轴颈与主轴瓦是配对安装的，有安装标记，拆卸和安装时一定小心，不可错乱。

4、曲轴主轴径、连杆径分级配瓦是为了保证轴承的正常工作，以及减少轴承的磨损，从而延长轴承的使用寿命。具体而言，曲轴主轴径和连杆径的大小会影响轴承的负荷，如果不分级配瓦，可能会导致轴承负荷过大，从而引起轴承磨损和损坏。

5、d.活塞顶部的标记应朝向前方，或活塞裙上的凹槽与喷油嘴在同一侧。E.装配连杆轴瓦时，使用标有STELO的上轴瓦和标有CAP-PELLO的下轴瓦。F.装配第四缸活塞总成时，活塞应放在上死点位置，以便于安装连杆盖。

这个不需要的，拆了油底壳就可以更换。发动机上的轴瓦分为两种：曲轴瓦和连杆瓦。

坏了会影响到发动机的正常运转，建议用户进行更换。汽车的大小瓦其实就是轴瓦，分曲轴瓦和连杆瓦，由高硬度耐磨钢制成，分上下两块，贴和在曲轴与缸体，连杆与曲轴的连接部位。

瓦坏了，不一定要换曲轴的。换曲轴要看曲轴轴颈上的磨损情况而定的，而且即使有轻微的划痕状磨损，问题不大的，可以不必换曲轴，而是可以继续使用。如果存在这样一种情况，我建议换缸体半总成。

汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。

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