大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于拉罐压扁机的问题，于是小编就整理了5个相关介绍拉罐压扁机的解答，让我们一起看看吧。
奶粉罐压扁了会影响质量吗？
如果是奶粉罐变形了，多半就是运输当中造成的，它不会影响奶粉里面的质量，这个可以尽管放心。
不过需要注意的是奶粉罐已经漏气，奶粉与空气接触之后是会受到污染的，而且不知道奶粉罐已经爆罐多久了，这样的奶粉最好是不要给宝宝喝了，因此家长在给宝宝购买奶粉的时候，也需要多注意奶粉包装上的问题。
大气压把铁桶压扁了的原理？
大气压把铁桶氐扁了的原理是铁桶内的气压小于大气压的缘故。在大气压的测量的教学中，事先展示的小实验就是下气压把铁桶压扁了。在铁桶内放少量的水，用火加热，沸腾之后把桶口堵住，然后浇上冷水，不一会铁桶就扁了，这就是在大气压的作用下，铁桶被压扁了。
什么原因造成压力罐被吸扁？请高人指点？
原因：压力泵的吸力超过了罐体承受的能力。
作为正常运行需要从容器内部排出气体的容器，常称负压罐但是，作为负压罐，当内部全部处于真空状态下，罐体最大只承受1个气压的向内压力作用；
除非罐体本身就不能承受此压力，一般不需要另外装置防止“被压扁”的意外发生；除非系统有负压必须稳定在某一范围内，但那已经不属于安全装置了。
汽车压扁了旺仔牛奶易拉罐,对车有影响吗？
回答如下：如果压扁的程度不是很严重，对汽车的影响可能不大。但如果压扁了汽车的重要部件，如散热器、冷凝器、水箱等，则会影响汽车的性能和稳定性。此外，如果汽车被压扁的部位涉及到安全气囊或其他安全设备，也可能会影响汽车的安全性能。因此，建议及时检查汽车是否有受损，并及时进行维修。
海底万米深可以将坦克压扁，为什么潜水器不会被压扁？
海底万米绝对不会将坦克压扁，这一点，你多虑了，因为坦克从来就不是一个完全气密结构，内外有联通孔道，海水灌进去，内外压力平衡，在地面什么样子，沉到了11000米深的海沟，还是什么样子，绝对保持威武雄壮，气死你！
（这是二战坦克，在海底几十年了，压扁了么？）
在沉入海底的过程中，坦克内外的油路、液压管道、电气管道由于有相对封闭空间，会被压裂，发生漏油，其余无碍，不过拽上来也无法开动了。当然，你非得较真，炮弹可是密封的，可以被压扁，万一正好压到引信，导致爆炸，不在此例，谢谢。
你看看，蛟龙号下潜到7000米，带下去的塑料篮子都是好好的，为啥子会这样？不是应该被压碎么？可惜，篮子是开放空间构造，固体很难压缩了，坦克壳体也是如此，要不然，海底就不会出现石头，巨大的水压会压碎一切，都成了海底泥了，捞上来，直接抹脸上，护肤极品！别做梦了。
蛟龙号能够潜到海底，排水量是72立方米，内部空间是10立方米左右，这中间的差异就是钛合金材料的体积，超过22吨的钛合金啊，以及其他动力设施，这都是高强度的结构支撑着，否则早压扁了。
向蛟龙号勇士致敬！
潜水艇说明白了就是潜入水下的船只，在设计的时候，都有它的设计压力，好像盖楼能达到几级抗震，只要不超过它的设计时的压力，就不会被水压给压瘪，当然你问的是能否压扁，只要超过了他的设计极限，当然可以压扁。
结构的变形，跟外力的大小，跟材料自身的强度，以及结构的具体形式有关。在同样的外力和材料条件下，那么结构的具体形式就是变形的决定性因素了。下面，我就从力学的角度，详细讲解下坦克或者潜水器是否被压扁的问题。
我们知道，现实世界中，万物皆可压，也不存在刚体。所有的固体材料都是变形体，区别就在于变形量的大小。比如美丽的钻石（下图）变形就非常小，而橡皮变形非常大。***如把这两者做成同样的形状，扔进大海后，钻石的变形肯定比橡皮小的多。这种材料本身具备的性质，学术上用弹性模量来衡量。弹性模量越大，就越难以发生变形。所以，钻石的弹性模量比橡皮的大很多。
此外，对于同样的材料，比如橡皮筋。我们在拉它的时候，如果用的力越大，那么它就会变得越长，如下图。所以，变形跟外力也是正相关的。
另外，在工程中，我们也经常能见到一些结构（建筑、机器等），发现一些关键位置，受力比较大的，这些位置的零件就会比其他部位的更结实，也就是说，更加厚、更加粗。这就是结构自身尺寸对变形的影响，越厚越粗，变形也就越小。因为，在同样外力的作用下，厚粗的物体把外力分散的更加开，单位面积收到的力就小了。
实际上，坦克这种车体，适用于地面，所以对密封没有要求。也就是说，坦克是个完全开放的空间，进入万米水深后，水会顺着缝隙进入坦克内部，甚至可以说水充斥着整个坦克的内部，于是无论哪个位置，坦克本体收到的水压处处相等。下图即为新闻播报的坦克入水情况。
深海潜航器为了特定的下潜深度，从设计理论、选材到施工都经历的过专门的研究，特别设计了耐压结构，当然不会被压扁。海底万米深度的压力也不可能把坦克完全压扁，因为在下沉过程中，坦克的密闭空间很快就会被压溃，导致密封丧失，此时海水就会涌入坦克内部，从而使其舱内外的海水压力达到平衡。
▲双壳体潜艇结构示意
这一点可以参考普通军用双壳体潜艇的轻质外壳来理解，比如说俄罗斯建造的绝大多数核潜艇和常规潜艇，都是双壳体，但是只有内层壳体是耐压壳（红圈），外层壳体（黄圈）是一种壁厚较薄非耐压结构。那么在正常使用过程中（虽然最大潜深一般只有几百米），双壳体潜艇的外壳并没有被海水压变形吧？这是因为这种潜艇的轻质外壳除了极个别地方以外，都是通海的，下潜时与海水想通，所以也就不承载海水压力。而其耐压壳体内因为要安装各种设备、承载人员活动，所以必须是一个密闭常压空间，那么当下潜到海面以下时（每下潜10米，壳体外大约增加一个大气压），耐压壳内外就会形成压力差，下潜得越深承受的压力就越大，因此“想要海中被压扁，首先你得是一个密封空心结构才行”。至于坦克在设计的时候，不会去考虑深潜密封性，所以很快就会因密封破坏、涌入海水而达到内外压力平衡，此时坦克的结构会受到一定程度的破坏，但是达不到被压扁的程度，你就把他当成一个“四处漏水”的非耐压壳体就完事了。
▲“蛟龙”号载人深海潜航器
其实现代的深海潜航器整体上也分为耐压结构和非耐压结构，耐压结构提供密闭常压舱体，主要是为乘员和仪器设备提供常压环境的载人舱；非耐压结构由外部框架和轻壳体组成，主要是为耐压舱、仪器设备、稳定翼、回收吊放装置、浮力块等提供安装、固定基础，并且用轻外壳构成潜航器的水动力线性。所以，一般情况下你可以把深海潜航器的耐压和非耐压结构与双壳体潜艇相比较。
▲“蛟龙”号深潜器的结构示意图
此外，世界上并没有那么多深度超过万米的地方，下潜深度达到6500米的深潜器，基本上就可以覆盖全球99%海域作业环境。目前，绝大多数工作深度超过800米的载人深潜器耐压壳体都***用球形，并且多***用钛合金材料，具备很高的强度和耐腐蚀能力。
到此，以上就是小编对于拉罐压扁机的问题就介绍到这了，希望介绍关于拉罐压扁机的5点解答对大家有用。
