大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大脚车压扁小汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大脚车压扁小汽车的解答，让我们一起看看吧。
为什么汽车陷入泥坑里，拱泥窝子时，经常会烧毁离合器？
掉泥坑里或者其他坑里这种情况，操作不当确实会烧离合器，关键要避免半离合踩大油门。要从坑里出来肯定要踩点油门，但是不能半离合踩，可以提前踩油门提高转速，大概2000转多一点，然后丢离合要迅速，不要拖泥带水。离合可以丢完，但是油门不要松，看情况补油门，哪怕让轮胎打滑都不要让离合器打滑。出坑车身有加速感就松油门。
你好，我是***修车，很高兴回答这个问题！
为什么汽车陷入泥坑里，加的油门想出来的时候经常会烧毁离合器呢？原因是当遇到这种情况，必须要半离合高转速才有可能脱坑，但是半离合高转速是最容易烧离合器片的操作！所以说这时候是最容易烧离合的！
每次遇到这种情况，一番操作出来后总会闻到一股烧焦的刺鼻的味道，这就是离合器片在磨损的味道！
汽车陷入泥坑里脱困时如果没有经验的话确实有烧坏离合器的风险，主要原因在于驾驶员操作不当。
我们平时开手动挡车起步都是慢慢放离合器，很少有人会一脚弹开离合器起步。而决定放多少离合器以及什么时候完全放开离合器的是驾驶员对车辆状态的判断，比如半联动开始我们会慢慢放离合器，当车走起来有一定速度时我们会完全放开离合器。而车陷入泥坑后一松离合器就打滑，车辆不会前进，这时候就会形成一种错觉让驾驶员觉得车没动不敢完全放开离合器，害怕熄火。结果就增加了半联动的时间，同时车打滑的时候绝大多数驾驶员都会大脚踩油门，以为这样可以增加动力，便于脱困。结果就导致高转速伴随着半联动，离合器片在高转速下进行着滑动摩擦，很容易导致离合器过度磨损。
其实汽车陷入泥坑打滑并不是动力不足，而是车轮与地面的摩擦力不足。这时候正确的做法应该是尽量降低起步时驱动轮的输出扭矩来保护驱动轮与地面仅有的那点摩擦力。最常见的方法就是怠速起步和二档起步。
怠速起步的方法就是挂挡后不踩油门，直接缓慢抬离合器，当感觉车辆开始移动时不要再松离合，保持住离合器位置让车辆自己慢慢蠕动，这时候千万不能加油门，否则驱动轮立马打滑。二档起步的方法也很简单，挂二档缓踩油门起步，当车辆开始移动时保持离合器位置不动，让车辆自己缓慢蠕行。因为这时候发动机转速很低，所以并不会导致离合器过度磨损。一般对于轻度泥泞的道路这两种方法足够脱困了，很多车都有牵引力控制系统，当起步打滑时牵引力控制系统工作，这时候我们会发现发动机转速突然下降，其实这就是牵引力控制系统主动降低发动机输出扭矩来避免打滑。
如果车辆陷车比较严重的话还可以尝试“荡秋千”法，在1档和倒挡之间快速切换利用惯性让车辆前后晃动，随着档位的变换晃动幅度越来越大，当大到一定程度后车辆有了足够的动能再配合发动机的驱动力就可以让车辆脱困了。因为车辆打滑时虽然无法前进，但是车轮毕竟还是有一点摩擦力的，松开离合器后车辆多多少少会有轻微的移动，踩下离合器后由于重力的原因车辆会再次溜回原来位置。我们就是利用松开离合器后车辆轻微溜回的惯性配合发动机驱动力让车辆前后越来越大幅度的移动。当车辆前后晃动达到一定幅度后就可以靠惯性和驱动力脱困了。
1.烧离合器其实是指离合器的从动盘烧蚀；
2.车子陷入泥坑必须要低档位高转速才能有足够大的驱动力；
3.在坑里起步为了防止发动机熄火，要这么做：踩油门提高转速，慢慢松离合，离合器片和飞轮结合过程中会相互磨擦，由于发动机注转速很快，磨擦很剧烈；
4.一般要尝试许多次才能从坑里出来，这样反复摩擦，温度也很高，慢慢离合器片就烧蚀了；
正常使用手动变速器、是不会烧毁离合器片的，当然动、静摩擦片存在正常损耗但不至于烧毁；而非正常使用手动变速器，比如半联动时猛给油、猛拉转速，就会导致动、静摩擦片边转、边滑动，如果转速拉得太高自然容易烧毁离合器片，只能说一些新车友对驾驶技巧的理解有问题！
不知道朋友们是否注意到，一些刚离开驾校不久的新车友、都有左脚不离开离合器踏板的习惯，简单点说就是左脚永远含着离合器踏板、这实际上就是因为驾校应付考试的技巧所留下的坏习惯，比如坡起、有的地方不允许踩油门，只能靠半联动起步、所以在驾校时难免形成习惯；驾考时最怕熄火，但只要保持半联动、就很难熄火，这就是很多新车友无时无刻不含离合踏板的原因！
如上图示、静摩擦片与发动机曲轴连接，而动摩擦片则与变速器连接（可前后伸缩、所以称之为动摩擦片），当离合器踏板踩到底时、动静摩擦片完全分离；当离合器踏板完全抬起时，动、静摩擦片完全接驳，静摩擦片带着动摩擦片转、两者之间不存在滑动摩擦；而当半联动时，静摩擦片与动摩擦片存在接触、但又没有压紧，所以静摩擦片既可以把扭矩传递给动摩擦片、又存在与动摩擦片的滑动！
所以这种状态可以防止发动机被憋熄火，比如行驶阻力过大、车轮转不动时，驱动桥处于静止、如果摩擦片压紧，就会导致发动机也转不动了、这样就憋熄火了；而半联动的好处是动、静摩擦片没有压紧，所以静摩擦片依然能转得动、如此一来就能确保发动机还能转动，也就防止了熄火、这就是半联动的好处，除了能让起步更平滑外、还能有效防止熄火！
车子陷在泥泞之中，车子行驶、甚至轮子转动的阻力都大幅度增加；所以在这种情况下发动机被憋熄火的机率增加，其次陷泥坑之后若想脱困、需要发动机提供更高扭矩，所以平时起步时结余半联动、全联动临界点再给油的方式难免扭矩不足，所以往往需要在半联动时（或半联动之前）把转速拉高一些提高扭矩输出，并不是水果这么操作对、只是陷在泥坑里没办法时不得已的操作！
到此，以上就是小编对于大脚车压扁小汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于大脚车压扁小汽车的1点解答对大家有用。
